Affronter la complexité des appels d’offres de transport

Parvenir à la combinaison idéale de transporteurs pour réaliser des économies et améliorer la qualité du service

À une époque où les appels d’offres de transport sont de plus en plus complexes, les expéditeurs sont confrontés à une multitude de défis lorsqu’il s’agit de sélectionner la meilleure combinaison de transporteurs pour réaliser, à la fois, des économies et obtenir un service d’excellence. La récente faillite de Yellow, l’une des plus anciennes sociétés de transport routier LTL (charge partielle), ne fait que confirmer que les appels d’offres de transport sont un moyen de renforcer le réseau de transporteurs d’un expéditeur et que le niveau de service attendu doit compenser les économies visées.

L’approche traditionnelle consistant à s’appuyer sur des fichiers Excel pour la sélection des transporteurs n’est plus suffisante pour gérer les complexités croissantes de l’industrie du transport. Par conséquent, l’utilisation de solutions analytiques avancées, telles que l’outil Coupa Sourcing Optimization (CSO), devient impérative pour les professionnels de la logistique qui cherchent à prendre des décisions basées sur des données. C’est le moyen le plus sûr de s’assurer que les dépenses et les économies globales (généralement entre 5 et 15 % après l’allocation finale) sont calculées avec précision, en tenant compte du prix de base, des frais accessoires, des remises ainsi que de la capacité du transporteur.

Identifier la complexité de votre appel d’offres

La sélection du transporteur le moins cher pour chaque route est simple, mais aboutit à une répartition irréaliste des transporteurs. Le véritable défi consiste à obtenir une combinaison optimisée de transporteurs sur des milliers de routes, avec différents modes de transport et des centaines de transporteurs concurrents. Pour y parvenir, les expéditeurs doivent définir des objectifs et des contraintes spécifiques pour la sélection des transporteurs.

1.1. Définition des objectifs et des contraintes

Les expéditeurs doivent formuler des objectifs clairs pour leurs appels d’offres, au-delà de la simple réduction des coûts. Cherchez-vous à établir des partenariats à long terme avec des transporteurs qui correspondent à vos valeurs et à vos objectifs commerciaux ? Les critères environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) constituent-ils des critères essentiels dans le processus de sélection des transporteurs ? Les transporteurs doivent-ils s’intégrer à vos systèmes ? En définissant ces éléments qualitatifs, les expéditeurs peuvent rationaliser leur recherche de transporteurs et forger des partenariats plus stratégiques.

1.2. Considérer les critères spécifiques à la route/au réseau

La complexité augmente lorsque l’on considère divers critères spécifiques, tels que l’évaluation de différents types d’équipements, les flottes dédiées vs. expéditions régulières, les courtiers de frêt vs. les transporteurs avec une flotte en propre, les allers simples par rapport à des trajets aller-retour, etc. Pour relever ce défi, il est essentiel de créer des scénarios complets qui tiennent compte de tous ces facteurs et évaluent la combinaison optimale des transporteurs pour chaque route spécifique.

Définir la stratégie de l’appel d’offres

Avant de s’engager dans le processus d’appel d’offres, il est essentiel d’élaborer une stratégie afin d’obtenir les meilleurs résultats. Les éléments clés de la stratégie d’appel d’offres sont les suivants :

2.1. Définition de la base de référence

Les expéditeurs doivent analyser les données historiques afin d’établir une base de référence pour évaluer les économies à la fin de l’appel d’offres. Nous utilisons généralement des ensembles de données sur 12 mois qui sont représentatifs de l’activité de l’expéditeur. Ces données historiques doivent comprendre au minimum les données relatives aux coûts, aux nombres d’expéditions, aux poids, aux transporteurs historiques et à tout autre indicateur de performance pertinent pour l’expéditeur, au niveau de la route de livraison. Les hypothèses peuvent compenser les données manquantes, à condition qu’elles soient validées par l’ensemble de l’équipe chargée de l’appel d’offres.

2.2. Considérer le réseau et les routes futures

S’il est essentiel d’évaluer les transporteurs pour les routes actuelles, il est également important de prendre en compte les plans de croissance et d’expansion futurs. De nouvelles routes et de nouveaux modes de transport peuvent être ajoutés au réseau, ce qui nécessite des transporteurs capables de s’adapter à ces développements. Cela peut évidemment avoir un impact sur la base de référence et sur l’offre elle-même, c’est pourquoi ces discussions doivent avoir lieu dès le départ.

2.3. Identification des scénarios à évaluer

Vous devez également identifier différents scénarios qui correspondent à vos objectifs en matière de transport. Ces scénarios peuvent inclure l’optimisation des coûts, l’amélioration du niveau de service ou des objectifs plus spécifiques en matière de développement durable. Vous pouvez penser à limiter le nombre de transporteurs au global et par région, assurer une couverture totale du réseau, éviter les courtiers pour certaines routes, etc. En envisageant une série de scénarios, il est possible de prendre des décisions plus éclairées qui s’inscrivent dans votre vision stratégique à long terme.

Exploiter les capacités d’analyse

La complexités des appels d’offres de transport modernes nécessite non seulement des analyses avancées mais aussi un cadre stratégique tel que celui fourni par le modèle Coupa Sourcing Optimization (CSO). Les expéditeurs doivent rechercher des solutions d’analyse avancée qui peuvent :

3.1. Calculer des formules complexes

L’évaluation des transporteurs implique des calculs complexes, tels que les frais minimums et le saut de tranche (bracket skipping), les frais accessoires ou la gestion des taux incohérents (outliers). Le retour d’information que vous donnez aux transporteurs est également crucial pour la réussite du deuxième tour et des négociations futures, d’où la nécessité de réfléchir au type de retour d’information que vous leur donnez. Comment informer les transporteurs qu’ils ont obtenu de bons résultats sans leur faire savoir qu’ils sont les meilleurs ? Comment dire aux transporteurs en place qu’ils ne sont pas compétitifs sans les décourager ? Un outil d’analyse et un membre de votre équipe possédant les compétences requises doivent être capables d’effectuer ces calculs avec précision afin d’éviter que les résultats ne soient faussés.

3.2. Intégrer l’intelligence économique (BI)

L’intégration de l’intelligence décisionnelle dans l’outil d’analyse améliore le processus de prise de décision. Elle permet de mieux comprendre les performances des transporteurs, l’activité globale des appels d’offres, les avantages des scénarios et les risques associés.

Un tableau de bord BI complet et exhaustif est une étape que nous jugeons essentielle pour que les chargeurs fassent les bons choix.

Conclusion

Compte tenu de la complexité des appels d’offres de transport, les expéditeurs ont besoin d’une approche bien équilibrée qui combine l’analyse avancée et un cadre stratégique que nous pouvons fournir chez C2.0. En tirant parti de solutions d’analyse avancées telles que CSO, en définissant des objectifs et des contraintes clairs et en évaluant stratégiquement les transporteurs pour divers scénarios, vous pouvez trouver l’équilibre entre les économies et la qualité du service. Grâce à une stratégie d’appel d’offres bien structurée et à de solides capacités d’analyse, les professionnels de la logistique peuvent forger des partenariats stratégiques avec les transporteurs et obtenir des solutions de transport optimales dans un marché dynamique et concurrentiel.

C2.0 dispose d’une équipe complète de personnes formées en CSO ayant mené des dizaines d’appels d’offres de transport dans tous les modes de transport (TL, LTL, colis, IMDL, LBM, aérien, etc.). Nous sommes prêts à vous fournir l’expertise nécessaire pour vous aider à prendre des décisions fondées sur des données et à réaliser des gains substantiels dans votre processus de sélection des transporteurs.

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